Дүние жүзіндегі өндіріске әсер етті, өйткені сарапшылар келесі жылы жеткізу мәселелерін ескертеді
Дүние жүзіндегі автокөлік өндірушілері өндірісті тоқтатуға мәжбүр ететін чип тапшылығымен күресуде, бірақ басшылар мен сарапшылар күресті тағы бір немесе тіпті екі жылға жалғастыруы мүмкін екенін айтты.
Неміс чип өндірушісі Infineon Technologies өткен аптада COVID-19 пандемиясы Малайзиядағы өндірісті бұзғандықтан нарықтарды жеткізу үшін күресіп жатқанын айтты. Компания АҚШ-тың Техас штатындағы қысқы дауылдың салдарымен әлі де айналысуда.
Бас директор Рейнхард Плосстың айтуынша, қорлар «тарихи төмен деңгейде; Біздің чиптер біздің фабрикалардан (зауыттардан) тікелей соңғы қолданбаларға жөнелтіледі ».
«Жартылай өткізгіштерге сұраныс үзілмейді. Дегенмен, қазіргі уақытта нарық өте қатаң жеткізілім жағдайына тап болды », - деді Плосс. Оның айтуынша, жағдай 2022 жылға дейін созылуы мүмкін.
Жаһандық автоөнеркәсіпке соңғы соққы Renesas Electronics шілденің ортасынан бастап жөнелту көлемін қалпына келтіре бастаған кезде болды. Жапондық чип жасаушы осы жылдың басында зауытында өртке оранған болатын.
AlixPartners автоөнеркәсібі чип тапшылығына байланысты биылғы жылы сатудан 61 миллиард доллар жоғалуы мүмкін деп есептеді.
Әлемдегі ең ірі автокөлік өндіруші Стеллантис өткен аптада жартылай өткізгіш тапшылығы өндіріске әсер ететінін ескертті.
General Motors чип тапшылығы оны үлкен пикаптар жасайтын Солтүстік Америкадағы үш зауытты тоқтатып тастауға мәжбүр ететінін айтты.
Жұмыстың тоқтауы соңғы апталарда GM-тің үш негізгі жүк көлігі зауыты чип дағдарысына байланысты өндірістің көп бөлігін немесе барлығын тоқтататын екінші рет болады.
BMW компаниясы биыл тапшылыққа байланысты 90 000 көлік шығарылмауы мүмкін деп есептеді.
«Жартылай өткізгіштерді жеткізуге қатысты қазіргі белгісіздікке байланысты біз сату көрсеткіштеріне өндірістің одан әрі тоқтап қалуы әсер ету мүмкіндігін жоққа шығара алмаймыз», - деді BMW-ның қаржы жөніндегі басқарма мүшесі Николас Питер.
Қытайда Toyota өткен аптада Гуандун провинциясының орталығы Гуанчжоудағы өндіріс желісін тоқтатты, себебі ол жеткілікті чиптерді қамтамасыз ете алмады.
Фольксваген де дағдарысқа ұшырады. Ол бірінші жартыжылдықта Қытайда 1,85 миллион көлік сатқан, бұл өткен жылмен салыстырғанда 16,2 пайызға артып, 27 пайыздық орташа өсу қарқынынан әлдеқайда төмен.
«Біз екінші тоқсанда баяу сатылымдарды көрдік. Бұл қытайлық тұтынушылардың бізді бірден ұнатпағанынан емес. Бұл жай ғана біз чип тапшылығынан қатты зардап шеккендіктен», - деді Volkswagen Group Қытайдағы бас директоры Стефан Вулленштейн.
Оның айтуынша, маусым айында өндіріске Volkswagen және Skoda көліктері салынған MQB платформасына қатысты қатты әсер етті. Зауыттарға күн сайын дерлік өндіріс жоспарларын өзгертуге тура келді.
Вулленштейннің айтуынша, тапшылық шілдеде сақталды, бірақ тамыз айынан бастап жеңілдетіледі, өйткені автомобиль өндіруші балама жеткізушілерге жүгінеді. Дегенмен, ол жеткізудің жалпы жағдайы тұрақсыз болып қала береді және жалпы тапшылық 2022 жылға дейін жалғасады деп ескертті.
Қытай автомобиль өндірушілері қауымдастығы елдегі автомобиль өндірушілерінің жиынтық сатылымы шілде айында шамамен 13,8 пайызға төмендеп, шамамен 1,82 миллионға жеткенін айтты, бұған чип тапшылығы басты кінәлі.
Франко-итальяндық чип жасаушы STMicroelectronics компаниясының бас директоры Жан-Марк Шери келесі жылға тапсырыстар оның компаниясының өндірістік қуаттарынан асып түскенін айтты.
Салада жетіспеушілік «кем дегенде келесі жылға дейін созылатынын» кеңінен мойындау бар.
Infineon's Ploss былай деді: «Біз барлық құн тізбегі бойынша мәселелерді жақсарту үшін бар күшімізді саламыз және тұтынушыларымыздың мүдделері үшін мүмкіндігінше икемді жұмыс жасаймыз.
«Сонымен бірге біз үздіксіз қосымша қуаттарды арттырып жатырмыз».
Бірақ жаңа зауыттар бір күнде ашыла алмайды. «Жаңа қуаттарды құру жаңа зауытқа 2,5 жылдан астам уақытты қажет етеді», - деді Ондрей Буркаки, аға серіктес және McKinsey консалтингтік компаниясының жаһандық жартылай өткізгіштер тәжірибесінің тең жетекшісі.
«Демек, қазір басталатын кеңейтулердің көпшілігі 2023 жылға дейін қол жетімді қуаттылықты арттырмайды», - деді Буркаки.
Әртүрлі елдердің үкіметтері ұзақ мерзімді инвестицияларды жасауда, өйткені автомобильдер ақылды болып, көбірек чиптерді қажет етеді.
Мамыр айында Оңтүстік Корея жартылай өткізгіш алпауытқа айналу үшін 451 миллиард доллар инвестиция салғанын жариялады. Өткен айда АҚШ Сенаты чип шығаратын зауыттарға 52 миллиард доллар субсидия бөлу арқылы дауыс берді.
Еуропалық Одақ 2030 жылға қарай жаһандық чип өндірісіндегі өз үлесін екі есе ұлғайтып, нарықтың 20 пайызына жеткізуге ұмтылуда.
Қытай сектордың дамуын ынталандыру үшін қолайлы саясат жариялады. Бұрынғы өнеркәсіп және ақпараттық технологиялар министрі Мяо Вэйдің айтуынша, жаһандық чип тапшылығынан алынған сабақ Қытайға тәуелсіз және басқарылатын авточип индустриясы қажет.
«Біз бағдарламалық қамтамасыз ету автомобильдерді анықтайтын, ал автомобильдер процессорлар мен операциялық жүйелерді қажет ететін дәуірде тұрмыз. Сондықтан біз алдын ала жоспарлауымыз керек », - деді Миао.
Қытайлық компаниялар автономды жүргізу функциялары үшін қажет сияқты жетілдірілген чиптерде серпіліс жасауда.
Бейжіңде орналасқан Horizon Robotics стартапы 2020 жылдың маусымында жергілікті Changan үлгісінде бірінші орнатылғаннан бері 400 000-нан астам чипті жөнелтті.
Жіберу уақыты: 09 қыркүйек 2021 ж